ชีวิตสำหรับ Audi A8 นั้นยากยิ่งกว่าเดิม นับตั้งแต่ Mercedes-Benz S-Class ใหม่เข้ามามีบทบาทในปี 2020 เพื่อรีเซ็ตความคาดหวังของสิ่งที่คาดหวังจากรถยนต์หรูหรา จนถึงจุดนั้น Audi A8 เป็นรถยนต์ที่ล้ำหน้าที่สุดอย่างง่ายดาย และด้วยเหตุนี้จึงพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถลีมูซีนสุดหรูที่ยอดเยี่ยม
สำหรับปี 2022 ส่วนผสมได้รับการรีมิกซ์เล็กน้อย – การยอมรับโดยปริยายจาก Audi ว่า S-Class เป็นราชาแล้ว และหากคุณต้องการสุดยอดจาก Ingolstadt คุณจะต้องรอการเปลี่ยนไฟฟ้าทั้งหมดสำหรับ เอ8 ไม่ได้หมายความว่าจะไม่หั่นมัสตาร์ด – ห่างไกลจากมัน
มีอะไรใหม่เกี่ยวกับ 2022 Audi A8?
กระจังหน้า กันชนหน้าและดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังมีการปรับโฉมใหม่ เช่นเดียวกับไฟหน้าใหม่และการติดตั้งระบบอินโฟเทนเมนต์แบบแบ่งหน้าจอรุ่นล่าสุด เป็นครั้งแรกที่มาพร้อมไฟหน้า Digital Matrix LED และไฟท้าย LED แบบออร์แกนิก (OLED) ไฟหน้าแต่ละดวงมีไมโครมิเรอร์ 1.3 ล้านดวงและความสามารถในการฉายแสงไปยังพื้นผิวถนน
เครื่องยนต์มีให้เลือก 5 รสชาติ เริ่มต้นด้วยดีเซล V6 3.0 ลิตร 282bhp ใน 50 TDI Quattro เครื่องยนต์เบนซิน V6 3.0 ลิตร 335bhp ให้กำลัง 55 TFSI Quattro ในขณะที่ V8 4.0 ลิตร 454bhp ปรากฏใน 60 TFSI Quattro S8 ที่เน้นประสิทธิภาพมี 565 แรงม้าจากเครื่องยนต์เดียวกัน และรถยนต์ทุกคันมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดแบบใหม่
เช่นเคย ทุกรุ่นเป็นแบบอ่อนหรือแบบเสียบปลั๊ก และคุณสามารถซื้อได้ด้วยเทคโนโลยีที่จอดรถอัตโนมัติ และมาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์หรือระบบกันสะเทือนแบบปรับได้เชิงคาดการณ์ที่ชาญฉลาดซึ่งผลักดัน A8 ให้ ด้านหน้าของแพ็คแบบไดนามิก A8 ใหม่มาในรูปแบบฐานล้อมาตรฐานและฐานล้อยาว โดยจะเปิดคำสั่งซื้อในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2564 ก่อนส่งมอบในสหราชอาณาจักรในช่วงต้นปี พ.ศ. 2565
ข้างในเป็นยังไง?
แดชบอร์ดยังคงสวยเหมือนเดิม เป็นเรื่องที่โฉบเฉี่ยวและสวยงามด้วย Audi Virtual Display เวอร์ชันล่าสุดและหน้าจอที่ไวต่อการสัมผัสแบบสัมผัสและหน้าจออินโฟเทนเมนท์ส่วนกลาง มีหน้าจอดิจิตอลสามจอที่หันเข้าหาคนขับ แต่ไม่มีขนาดใหญ่หรือใช้งานง่ายเป็นพิเศษ และอยู่หลังการติดตั้งอันยอดเยี่ยมของ Mercedes-Benz ใน S-Class มาอย่างยาวนาน
เทคโนโลยีอื่นๆ ที่คุณสามารถระบุได้ใน A8 ของคุณ ได้แก่ ระบบจอดรถระยะไกล ระบบป้องกันคนเดินถนนแบบแอ็คทีฟ ระบบเตือนป้องกันการบิดเบี้ยว ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ และระบบกันสะเทือนแบบแอ็คทีฟเต็มรูปแบบ (เรียกว่า AI Control) พร้อมเทคโนโลยีจดจำพื้นผิวถนน สุดท้าย ระบบนำทางและสาระบันเทิงของรถมีคุณสมบัติ car-to-x
แล้วไฟหน้าใหม่ล่ะ?
ไฟหน้าใหม่เหล่านั้นเป็นอย่างอื่นจริงๆ และสามารถแสดงแสงสีที่น่าประทับใจ และบอกเราว่าพวกเขาสามารถพ่นสีแสงบนพื้นผิวถนนได้เหมือนกับรถคันอื่น เราให้การทดสอบที่ดีกับพวกเขา และสามารถยืนยันได้ว่าไฟหน้าแบบปรับได้นั้นดีมาก โดยส่งลำแสงที่แรงซึ่งไม่เคยทำให้คนขับที่สวนมาตาบอด
แต่เราพบว่ามันยากที่จะเห็นการปรับปรุงมากกว่าที่มีอยู่เดิม – ยอดเยี่ยม – การตั้งค่า A8 นอกเหนือจากการแสดงแสงสีที่หรูหราเมื่อคุณปิดเครื่องเมื่อสิ้นสุดการเดินทาง มีแนวโน้มว่าจะเป็นทางเลือกในรุ่น Vorsprung และ S8 และเพื่อนบ้านของคุณจะรักคุณเมื่อต้องการระบุ
และการขับรถเป็นอย่างไร?
ตำแหน่งการขับขี่นั้นยอดเยี่ยม และจุดบอดที่มองเห็นได้ เช่น ตำแหน่งที่สร้างโดยเสา A ขนาดใหญ่ จะถูกควบคุมโดยระบบกล้อง 360 องศา ระบบความปลอดภัยอื่นๆ มากมาย เช่น ระบบที่เตือนคุณว่าคุณกำลังจะควบคุมล้อก็จะรับภาระเช่นกัน สิ่งจำเป็นทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับรถเก๋งรุ่นเรือธงมีอยู่และถูกต้อง
เป็นเรื่องเดียวกันที่ส่วนหลังซึ่งพื้นที่ศีรษะและที่วางขานั้นยอดเยี่ยม เบาะนั่งสบายและปรับได้อย่างดีเยี่ยม มีตัวเลือกระบบปรับเอนนอน และแม้แต่ที่พักเท้าสำหรับนวดตัวสำหรับผู้ที่ใช้เวลาอยู่ด้านหลังรถ Audi เป็นจำนวนมาก
บนท้องถนนก็เป็นข่าวดีเช่นกัน เราลองใช้ระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟเชิงคาดการณ์ ซึ่งช่วยขจัดความคลาดเคลื่อนของร่างกายได้ดีเยี่ยม ไม่ว่าคุณจะขับมันหนักแค่ไหน ผลลัพธ์ก็คือมันเปลี่ยน A8 ให้กลายเป็นตัวจัดการที่ซื่อสัตย์พร้อมความคล่องตัวที่น่าประหลาดใจ ทั้งหมดนี้โดยไม่สูญเสียคุณภาพการขับขี่ของรุ่นระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมาตรฐานใดๆ
ในโหมด Comfort+ ของระบบ คุณจะได้ทุกอย่าง – การขับขี่ที่นุ่มนวล ความแม่นยำในการเข้าโค้ง และข้อความที่ปะปนกันเล็กน้อยว่านี่คือรถของคนขับหรือรถลิมูซีนสุดหรู สำหรับสหราชอาณาจักร ดูเหมือนว่าจะเป็นตัวเลือกสำหรับรุ่น Vorsprung และ S8 เท่านั้น
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมาตรฐานแทบไม่โทรม คุณจะได้รับโหมดการขับขี่สามโหมด: Comfort, Balance และ Dynamic แต่ถ้าคุณให้ความสำคัญกับการจัดการ แม้ในโหมด Comfort คุณจะประหลาดใจกับความคล่องตัวในการเข้าโค้ง แม้ว่าจะมีการหมุนตัวในโหมด Comfort แต่ก็ไม่เพียงพอที่จะทำให้เกิดความกังวล และโดยรวมแล้ว เป็นสมรรถนะที่โดดเด่นสำหรับรถขนาดนี้
เครื่องยนต์เบนซินเป็นอย่างไร?
เราสามารถขับได้เฉพาะรุ่น 60 TFSI ที่ขับเคลื่อนด้วย V8 เมื่อเปิดตัวการปรับโฉม แต่มันเป็นสีพีช เช่นเดียวกับในรถแทบทุกคันที่มันเคยใช้ มีกำลังตลอดช่วงความเร็วรอบ และเข้าถึงได้ทันทีไม่ว่ากรณีใดๆ คุณกำลังขับรถด้วยความเร็วเท่าใด เราชอบความเงียบเป็นพิเศษเมื่อคุณไม่ได้ผลัก และมันส่งเสียงคำรามมากแค่ไหนเมื่อคุณเป็น
ประสบการณ์ก่อนหน้าของเราเกี่ยวกับ V6 A8 55 TFSI ก็เป็นไปในเชิงบวกเช่นกัน มันได้รับการขัดเกลา กระตือรือร้น ตอบสนอง และรอบอย่างมีความสุขได้อย่างหมดจดถึง 7000 รอบต่อนาที ทิ้งผู้โดยสารเบาะหลังและคุณจะชอบขับ A8 ในโหมดสปอร์ต ในโหมดประสิทธิภาพ A8 จะออกตัวเมื่อออกจากคันเร่ง แต่อยู่ระหว่าง 35 ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงเท่านั้น ซึ่งเกินจริงถึงลักษณะที่นุ่มนวลกว่า
ดีเซลเป็นอย่างไร?
ด้วย 282bhp เพื่อลากรถเก๋งขนาดใหญ่นี้ มันค่อนข้างดีในรูปแบบ TDI และจะเร่งความเร็วจาก 0-62mph ใน 5.9 วินาที และความเร็วสูงสุดจำกัดที่ 155mph ผู้ขับขี่จะไม่ผิดหวัง แม้ว่าจะยังห่างไกลจากการเป็น A8 ที่อร่อยที่สุด วิธีอธิบายที่ดีที่สุดคือไม่ต้องพยายาม การเร่งความเร็วนั้นรวดเร็ว แต่ในโหมดประสิทธิภาพ ไม่เคยสัมผัสได้ถึงความมันเลยจริงๆ ต้องขอบคุณคันเร่งที่เกียจคร้านเล็กน้อย
หากคุณต้องการ A8 ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในปัจจุบัน ให้เลือกปลั๊กอินไฮบริดซึ่งมีเนื้อหาครอบคลุมในบทวิจารณ์แยกต่างหาก
Audi A8: คำตัดสิน
เราชอบเทคโนโลยีที่นำเสนอ และรูปลักษณ์ที่ได้รับการปรับแต่งนั้นมีความละเอียดอ่อนเพียงพอสำหรับช่วงเวลาที่คับแคบเหล่านี้ เราเห็นได้ว่าทำไม Audi ถึงภูมิใจกับมันมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของการขับขี่และการควบคุมรถ ขับสบาย ขับดี และมีความสามารถเหลือเชื่อ แต่เริ่มรู้สึกถึงอายุภายในเมื่อเปรียบเทียบกับ S-Class
